Darstellung der Fahrzeiten von 1970 am Leipziger S-Bahn Ring Die S 3 nach Wurzen wartet im HBF. Gleis 23 auf die Abfahrt Moderne vs. Geschichte, neben der S-Bahn nach Wurzen befindet sich das Museumsgleis BR 280 auf Linie B Einfahrt HBF., leider blieb die Serienproduktion dieser inovativen Fahrzeuge aus Auf dem Weg nach Wurzen Mitte der Siebziger Jahre, Ausfahrt Leipzig HBF. Der Zug aus dem die Täume u. Hoffnungen waren im Hauptbahnhof 1976 auf Linie B nach Wurzen Bleiben wir in der Geschichte, SVT 137.... ....E 44 oder auch.... ....Personenwagen, selbst eine Dampflok der BR 52 steht als Austellungsstück im Bahnhof Leipzig-Ost hieß vor dem 2. Weltkrieg Alfred-Kindler-Straße, ein typischer Vorstadthaltepunkt S 1 Richtung HBF, im Hintergrund die Hermann-Liebmann Brücke, der Bahnsteig Ri. HBF.... ....war von der Brücke zugänglich, wer Richtung Gaschwitz wollte mußte noch durch eine Unterführung Brücke über die Eisenbahnstraße, Sellerhausen wurde auch schon mal als Ostkreuz.... ....bezeichnet, hier kreuzen die Strecken nach Gaschwitz und Wurzen Blick vom Bahnsteig auf die Eisenbahnstraße, unter der Brücke fuhr einst die Straßenbahn Blick in Richtung Lpz.-Ost, im Hintergrund die Überführung der Wurzener Strecke Sellerhausen Gleis 4 Einfahrt der S-Bahn Richtung Gaschwitz Auf Gleis 3 rollt der Zug Richtung Hauptbahnhof heran Auch hier wurden die Bahnsteige verkürzt, Einsatz von Doppelstockwagen und sinkende.... ....Fahrgastzahlen machten es möglich, sicher auch marode Bausubstanz leistete ihren Beitrag Den S-Bahn Haltepunkt Sellerhausen gibt es erst seit 1970, im Eröffnungsjahr der S-Bahn.... ....hielten hier noch keine Züge, denoch bietet das Umfeld der Station Fahrgastpotentiale S-Bahn Zug nach Borna, der nächste Halt ist Anger Crottendorf Der Steinviadukt über die Rietzschkeaue besteht seit Anfang der Strecke im Jahr 1878, Länge 250 m Blick auf den Viadukt in Richtung Anger-Crottendorf, Gleise und Fahrleitung sind heute nicht mehr vorhanden Postkarte aus den Anfangsjahren der S-Bahn, zu sehen sind der Hauptbahnhof, der Sellerhäuser Viadukt sowie der Haltepunkt Anger-Crottendorf Der Haltepunkt an der Wurzener Strecke besteht aus den beiden unteren Bahnsteigen 1 und 2 Zugang von der Eisenbahnstraße Treppenauf / abgang zum Gleis 2 Die Station ist modernisiert worden, sie ist auch heute noch in Betrieb, allerdings halten.... ....hier nur noch Regionalbahnen, die MDSB läßt den Haltepunkt Richtung Wurzen links liegen S 3 nach Leipzig Hauptbahnhof, im Hindergrund die Überführung der Gaschwitzer Strecke Es ähnelt dem Stellwerk B 3 vom HBF, das Stellwerk des Abzweiges Püchauer Str. BR 280 am Haltepunkt Sellerhausen Richtung Paunsdorf Anfang der 80 ziger Jahre (Foto Scan) Endpunkt der Linie B war Wurzen 280 005 in den siebzigern wartet auf die Rückfahrt nach Leipzig Und das ist der Abzweig der dem Stellwerk den Namen gab, hier war die Verbindung von der Wurzner.... ....Strecke in Richtung Trasse zum Haltepunkt Leipzig-Ost und umgekehrt möglich Die oberen u. unteren Bahnsteige sollte verbunden werden was aber nie realisiert wurde.... ....an der Überführung der Gaschwitzer Srecke wäre die Verbindung der Bahnsteige möglich gewessen Das Gleis der Strecke nach Bad Lausick, vor der modernisierung gab es hier zwei Gleise Links im Bild nochmals der Abzweig Püchauer Straße Blick Ri. Paunsdorf, wir verlassen Sellerhausen und begeben uns wieder nach oben auf den Ostring Bahnbrücke über die Zweinaundorfer Straße, am ehrwürdigen Stein ein altes Stationsschild Zugang zum Bahnsteig Richtung Gaschwitz Anger Crottendorf ist wie alle Neubauten 1969 an bestehenden Strecken errichtet worden Zug der S 1 zum Hauptbahnhof fährt über die Zweinaundorfer Straße in den Haltepunkt ein Nach kurzen Halt geht es weiter nach Sellerhausen S 1 nach Borna, der Haltepunkt wurde früher rege genutzt durch die hier ansässigen Betriebe Der Haltepunkt Anger Crottendorf ist heute ein Stück weiter östlich am Güttering zu finden.... ....der auf den Bildern zu sehende wurde im Zuge der Streckenstillegung HBF-->Stötteritz geschl. Bereits 1910 war an einen viergleisigen Ausbau zw. Stötteritz und Leipzig-Ost gedacht Trotz Stillegungsplänen noch moderne Information Das Empfangsgebäude von Stötteritz, hinter dem grün liegen die Gleisanlagen und der Bahnsteig Das Bahnhofsgebäude war zum Aufnahmezeitpunkt bereits ohne Funktion Zum Bahnsteig gelangte der Reisende nur über diesen Aufgang von der Stötteritzer Straße aus Stötteritz hatte einen Mittelbahnsteig, Blick in Richtung Posadowsky Anlagen Auch Regionalbahnen machten Halt in Stötteritz Der Bahnhof wurde von 1910-1914 grundlegend umgebaut, in Vorbereitung war auch der.... ....viergleisige Ausbau Richtung Hauptbahnhof. Ebenfalls großzügige Gütergleise wurden damals.... ....mit angelegt und bis in die neunziger Jahre genutzt, S 1 Richtung Hauptbahnhof Rechts neben dem Zug ist der vorbereitete Platz für ein weiteres Gleispaar mit Mittelbahnsteig Blick auf den ehemaligen Güter und Containerbahnhof Hier laufen Personen und Güterverkehr getrennt, Blick auf die Gleise des Leipziger Güterrings Die Gußeisernen Brücken über die Stötteritzer Str. mußten einen Neubau aus Beton weichen Die Widerlager zeigen es, Fernbahn und S-Bahn sollten jeweils eigene Gleise erhalten In den 70 Zigern ist ein S-Bahnzug zwischen L. Stötteritz und Völkerschlachtdenkmal unterwegs, links ist ein Leerzug für den Braunkohletransport zu sehen Am Völkerschlachtdenkmal verläuft der S-Bahn Betrieb eingleisig Regionalbahn Richtung Süden und Güterzug auf dem Weg nach Schönefeld oder Paunsdorf Blick in leere Kohlewagen Der Zug fährt seinem nächsten Halt entgegen dem Bahnhof Stötteritz Das ehemalige Anschlußgleis zum Leipziger Messegelände Der Haltepunkt hieß früher Messegelände, dass selbige befindet sich auf der gegenüberliegenden Seite Richtungsanzeiger Der Haltepunkt wurde bereits 1968 in Betrieb genommen um die Besucherströme vom HBF. zur.... ....Technischen Messe zu befördern. Damit wurde die Straßenbahn erheblich entlastet Die Brücke der Straße des 18. Oktober überspannt die Gleisanlagen, hier hatte der Reisende Zugang zu Die S-Bahn fährt ab Gaschwitz weiter als Regionalbahn nach Altenburg Nach Verlegung der Messe in den Norden der Stadt wurde der Haltepunkt nach dem in der nähe.... ....befindlichen Völkerschlachtdenkmal benannt. Heute befindet er sich neu gebaut an der Prager Str.