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Vom Bahnhof Plagwitz zweigt die Strecke zur Miltitzer Allee ab |
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S-Bahn Zug nach Plagwitz |
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Reger Verkehr nach und von Grünau, im Hintergrund wird gerade ein.... |
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....16 geschoßer zurückgebaut, die Bevölkerungszahl in Grünau ging nach 1990 deutlich zurück |
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S 1 Richtung Miltitzer Allee |
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Brückenbaukunst Made in GDR, Brücke der Brünner Straße |
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Blechschild und Lautsprecher sind noch aus den achtziger Jahren |
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Durch den Etappenweisen Bau der Strecke sind die Fahrgastunterstände nicht alle gleich |
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Die S 1 fährt weiter, nächster Halt Allee Center |
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Die Grünauer Trasse war die einzige im alten Netz die ausschließlich nur von der |
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....der S-Bahn befahren wurde |
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Anfänglich trug die Station den Namen Herrmann-Matern-Allee |
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Zwei mal änderte die Station ihren Namen, Wilhelm-Pieck-Allee->Stuttgarter-Allee->Allee Center |
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Schon zu Reichsbahnzeiten waren die Stationen in Grünau Behindertengerecht gebaut |
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In Richtung Karlsruher Straße steigt die Strecke ein wenig an |
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Das alte Betriebsgebäude hat ausgedient |
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Das Allee Center gilt als der Mittelpunkt von Grünau |
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Das Signal steht auf Grün, Abfahrt nach Miltitzer Allee |
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Die S 1 Richtung Hauptbahnhof |
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Nichtraucherschutz Made by DB |
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Überblick über die Station Allee Center, links im Bild das selbige |
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Dosto Steuerwagen in Versuchslackierung für die Berliner Sputnikzüge, Ho-Chi-Minh Straße in den 80zigern |
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Blick in Richtung Karlsruher Straße |
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S 1 auf dem Weg zur Karlsruher Straße |
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Treppenzugang zum Haltepunkt |
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Die Bahnsteige in Grünau waren alle 200 Meter lang, im Mitteldeutschen S-Bahn Netz reichen.... |
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....140 Meter aus auch in Grünau, 2004 waren es immerhin noch 160 Meter |
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Sonntag morgen, S-Bahn Verkehr ohne Fahrgäste? |
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Bis zum Schluß reichten auf der S 1 zwei Dostos aus, heute "tuts" ein vierteiliger Talent |
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Zugbegegnung an der Karlsruher |
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Der Zug strebt seinem Endbahnhof Miltitzer Allee entgegen |
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Gleismagnet |
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Trotz Plattenbauten gibt es in Günau auch viel grün und das nicht nur an der S-Bahn |
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Endbahnhof Miltitzer Allee Mittelbahnsteig Gleis 2.... |
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....und Gleis 1 |
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Blick Richtung Kehranlage |
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Für "Fahrgastmassen" gebaut, der Mitelbahnsteig |
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Das Stellwerk ist heute ohne Funktion, Weichen und Signale werde aus der Betriebszentrale bedient |
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2004 gab es hier noch einen Fahrdienstleiter |
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Die Reichsbahn hat die Streckenverlängerung nach Markranstädt bereits beim Bau der Strecke.... |
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....vorbereitet, ob es je realisiert wird bleibt abzuwarten |
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Die Kehr und Abstellanlage, zu Zeiten als die S 2 noch nach Grünau verkehrte wurden.... |
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....hier Züge abgestellt, wie dieser 772 |
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772 316 wird am Nachmittag die S 2 auf der Waldbahn zum 20 Minuten Takt verstärken |
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Die S 1 vom Hauptbahnhof fährt ein |
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Ankunft |
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